El equipo Chip Ganassi Télmex/Target ganó este domingo la versión 51 de las 24 Horas de Daytona Rolex corrida entre sábado y domingo.

El equipo estuvo integrado por el colombiano Juan Pablo Montoya, el mexicano Memo Rojas, y los estadounidenses Scott Pruett, Kimley y Charlie Kimball.

El equipo partió este sábado a las 3:30 Pm desde la punta luego de conseguir la pole, el pasado jueves. Montoya corre en la categoría prototipos Daytona (DPG3) en el BMW Riley #01 Telmex/Target.

Es la tercera vez que el piloto de la Fórmula Uno, Juan Pablo Montoya, quien ahora corre en la categoría Nascar, gana en Daytona en dónde también venció en 2007 y 2008.

El equipo Ganassi, completo 709 vueltas y superó por más de un segundo al equipo del italiano Max Angelelli, quien quedó de líder de la competencia luego que Barbosa y Allmendinger se tocaran, y Barbosa fuera penalizado en los boxes por más de un minuto.

Fue desde momento que Montoya comenzó una serie de vueltas rápidas que le permitieron pasar a Angelelli, para quedarse con la victoria.

El otro piloto colombiano que participaba en la carrera era Gustavo Yacamán, y tuvo que retirarse de la competencia, ya que fue penalizado por más de tres minutos.

Las 24 Horas de Daytona es una carrera de resistencia de sport prototipos y gran turismos celebrada en el trazado mixto del autódromo Daytona International Speedway de Estados Unidos. La carrera se disputa desde el año 1966, siempre en el mes de Enero o comienzos de Febrero.

Disfrute de los fuegos artificiales dentro y fuera de la pista como las estrellas de la NASCAR Sprint Cup Series cabeza a Daytona para celebrar el fin de semana del Día de la Independencia .

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1700 Epcot Resorts Boulevard
Lake Buena Vista, FL 32830

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Reception begins at 10:30am in the Cape Cod Lobby

Musical entertainment and beverages provided 

Lunch Program begins at 11:30am

La vida de Trevor Bayne cambió para siempre en este domingo 20 de febrero al imponerse en la 53º edición de las 500 Millas de Daytona al volante del coche Nº21 de los Wood Brothers, uno de los equipos históricos de la Copa Sprint de NASCAR.
Bayne cruzó la línea de meta en el primer lugar en el segundo intento de final de bandera verde-blanca-a cuadros que tuvo la carrera en una jornada que contó con 16 banderas amarillas y 74 cambios por el liderazgo, récord absoluto.

Así, Bayne se impuso en la Gran Carrera Americana que abre la temporada puntuable de la Copa Sprint de NASCAR en su primer intento y el día después de cumplir 20 años, siendo el ganador más joven en la historia de Daytona.

La segunda posición fue para Carl Edwards, seguido por David Gilliland, Bobby Labonte, Kurt Buschy Juan Pablo Montoya, quien obtuvo su mejor resultado en las 500 en una jornada accidentada para el colombiano, aunque pudo salir adelante para comenzar sumando buenos puntos en el campeonato.

Regan Smith fue séptimo, por delante de Kyle Busch, Paul Menard y Mark Martin, quien completó los diez primeros y fue el mejor representante de Hendrick Motorsports en la bandera a cuadros.

La temporada de la Copa Sprint continuará el próximo fin de semana con la visita a Phoenix International Raceway.

Articulo Cortesia de NASCAR Media

Bayne cruzó la línea de meta en el primer lugar en el segundo intento de final de bandera verde-blanca-a cuadros que tuvo la carrera en una jornada que contó con 16 banderas amarillas y 74 cambios por el liderazgo, récord absoluto.

Así, Bayne se impuso en la Gran Carrera Americana que abre la temporada puntuable de la Copa Sprint de NASCAR en su primer intento y el día después de cumplir 20 años, siendo el ganador más joven en la historia de Daytona.

La segunda posición fue para Carl Edwards, seguido por David Gilliland, Bobby Labonte, Kurt Buschy Juan Pablo Montoya, quien obtuvo su mejor resultado en las 500 en una jornada accidentada para el colombiano, aunque pudo salir adelante para comenzar sumando buenos puntos en el campeonato.

Regan Smith fue séptimo, por delante de Kyle Busch, Paul Menard y Mark Martin, quien completó los diez primeros y fue el mejor representante de Hendrick Motorsports en la bandera a cuadros.

La temporada de la Copa Sprint continuará el próximo fin de semana con la visita a Phoenix International Raceway.

Articulo Cortesia de NASCAR Media

 - DAYTONA BEACH, Florida – Trevor Bayne ganó la 500 Millas de Daytona el domingo, un día que contó con los registros de las precauciones y cambios de líder. Bayne, quien cumplió 20 años sábado, llevó las dos últimas vueltas de la carrera que se decidió con un final de bandera verde-blanca-a cuadros-bandera.

Carl Edwards terminó segundo, con David Gilliland, Bobby Labonte y Kurt Busch completando los cinco primeros. La victoria fue la primera para los Hermanos de madera desde el año 2001 con Elliott Sadler. Bayne es el séptimo piloto para conseguir su primera victoria en la Copa en el Daytona 500.

 La carrera ha ido más allá de las ocho vueltas programadas 200 vueltas a causa de accidentes y necesitaba dos acabados de color verde-blanca-a cuadros-bandera antes Bayne se convirtió en el ganador más joven de los 500. Dirigió el campo de la bandera verde en el último reinicio.

Algunos de los mejores pilotos de la Sprint Cup Series ‘fue eliminado de la contienda temprana en el Daytona International Speedway, incluyendo el cinco veces campeón de la Copa Jimmie Johnson, quien se vio envuelto en un cacharro de 17 coches a principios de la carrera.

El sobrecalentamiento también era un problema, como los coches corrían de dos en dos – la nariz a la cola – durante toda la tarde.

“Mantenga un ojo en las temperaturas del agua, incluso si tiene que cambiar cada dos vueltas”, dijo por radio Richard Childress Racing, vicepresidente de la competencia Mike Dillon a Clint Bowyer y Paul Menard, los dos únicos pilotos RCR izquierda después de fallos de motor sacó Kevin Harvick y Jeff Burton.

No pasó mucho tiempo para la “grande” a engullir más de un tercio del campo.

En un paquete de coches en la curva 3 en la vuelta 29, Michael Waltrip tapping N º 00 de David Reutimann Toyota – un coche Waltrip posee – y provocó un tumulto de 17 coches que dañaron los coches de una docena de potenciales ganadores de las carreras, como Johnson y compañeros de equipo Hendrick Motorsports, Jeff Gordon y Mark Martin.

Los coches de Kenseth, Biffle, Kurt Busch, Marcos Ambrose, Brian Vickers y la historia para sentirse bien Keselowski Brian también sufrieron graves daños en la colisión, al igual que Waltrip y Reutimann.

“Es sólo un producto de este tipo de carreras”, dijo Reutimann. “No fue culpa de Mike. Los chicos en frente de nosotros comenzó a moverse, y cuando usted está empujando, que está a merced del hombre frente a usted. El hombre frente tiene que decirle lo que está pasando , y probablemente fue un poco tarde y no nos hizo tanto en problemas.

“Sé que rompieron un montón de coches, y no me gusta que terminó sucediendo. Es por desgracia un producto de este tipo de carreras. En estas situaciones se desea se trataba de un pecio de un solo coche. Usted no quiere a todo el mundo lío más arriba. ”

Ambrosio, en su carrera a los puntos por primera vez en el N º 9 Richard Petty Motorsports Ford, estaba tratando de un enfoque conservador. No funcionó.

“Todo el mundo está tratando de encontrar socios para trabajar con y tire de él”, dijo Ambrosio. “Creo que todo el mundo está tratando de averiguar cómo hacerlo. Hoy en día, yo estaba tratando de asegurarme de que no dejar la parte de atrás sin encontrar un buen socio y se enredó en un lío, también. Yo estaba tratando de para jugar sobre seguro, y no funcionó demasiado bien para mí. ”

Una de las primeras víctimas fue Harvick, el ganador del 2007 Daytona 500 y uno de los grandes favoritos antes de la carrera. El motor en el No. 29 Chevrolet de Harvick grenaded en la vuelta 23, en erupción en una densa nube de humo.

“Parece que es objeto de dumping un pistón”, dijo el constructor de motores Danny Lorenzo el dueño del equipo Richard Childress, quien estaba preocupado por los motores de sus coches otros. “El colector de aceite está doblada y el bloque roto.”

Childress tenía buenas razones para estar preocupados. motor de Burton sopló en la vuelta 93, tocando la mitad de la de RCR contingente de la carrera.

Los beneficios de correr en la Pista de carreras Internacional Daytona fueron claramente definidos otra vez el sábado cuando Tony Stewart usó un empuje e por parte de Landon Cassill  en las últimas vueltas para ganar el DRIVE4COPD 300 abridor de Serie de Escala nacional “NATION WIDE

Cuando faltaban  14 para terminar la  carrera, Stewart tuvo problemas con una llanta y estaba en 11 avopuesto cuando la carrera se  reactivó con seis vueltas restantes. Él y Cassill, se juntaron y lo que es conocido como DRAFTING lograron llegar a los comando de la carrera.

Ellos alcanzaron a los pilotos  Bowyer y Dale Earnhardt Hijo con tres vueltas restantes para terminar, Tony y Cassil lograron adelantarse y asi lograr llegar a la meta en un final como pocas veces se ha visto. La victoria de Tony fue por o.oo7 milesimas de suegundos.

Cassill tomó el tercero, Earnhardt Hijo cuarto y  Sorenson quinto.

Los comentario de los pilotos fueron que la carrera fui muy interesante y a la ves demostró que los pilotos tienen que ser muy cuidadoso y tener mucha precaución cuando están unidos de los otros pues el sobrecalentamiento de los radiadores puede llevar a  que ellos se muevan bruscamente y ocasionen accidentes .

Vale la pena destacar que el triunfo de Tony Stwart el el 4 consecutivo en la Nationa Wide.

Earnhardt Jr., que debía de haber sido el encargado de poner en marcha el grupo cuando se cumplen 10 años de la muerte de su padre en este mismo evento, tendrá que luchar para escalar posiciones si quiere rodar en posiciones adelantadas, al tener que utilizar el coche de reserva tras el accidente ocurrido el miércoles en los entrenamientos.

Según el libro de normas de la NASCAR, Dale Jr. rodará en cabezera durante los primeros metros de calentamiento detrás del coche de seguridad, mas tarde debera dejar pasar a todo el grupo y colocarse en la parte de atrás.

- “Lo primero que me preocupa es no encontrar un buen compañero. Perder el ritmo es muy facil a veces si no haces una buena salida” – admitía Jr.

El accidente ocurrío cuando Earnhardt Jr. empujaba a su compañero de equipo, Jimmie Johnson, mientras Truex Jr. era empujado por Brian Vickers. Al encontrar trafico más lento en la pista, el contacto entre Truex Jr y Dale Jr. obligaba a ambos a tener que pilotar el coche de reserva en la “Gran Carrera Americana”.

En la sesión de clasificación del domingo en el Daytona International Speedway, Earnhardt venció a su compañero de equipo en Hendrick Motorsports Jeff Gordon para ganar el primer puesto de largada de las Daytona 500 que abrirán la temporada el domingo próximo.

Dando una vuelta en 48.364 segundos (186.089 mph), Earnhardt obtuvo el 10º premio de la pole Coors Light de su trayectoria, y su primero en una pista con bridas. Intentará ganar la carrera más prestigiosa de NASCAR por segunda vez en la 400º largada de su trayectoria en la Copa.

Sobre lo que no deberá preocuparse Earnhardt — y Gordon? será sobre buscar una posición en las carreras clasificatorias Gatorade Duel 150 del jueves en el circuito de 2.5 millas. Bajo el procedimiento único de clasificación para las Daytona 500, los dos pilotos más veloces en los tiempos estarán en la fila de adelante.

El resto del pelotón para la 53º edición de la Gran Carrera Americana no se determinará hasta que terminen las Duels.

“Lo principal que me da [la pole] es quitarme la presión para la carrera del jueves”, dijo Earnhardt, quien largará desde la primera posición en la primera carrera clasificatoria. “Puedo salir a divertirme y no preocuparme por el resultado o por conseguir un buen puesto para las Daytona 500″.

Sacando una pequeña ventaja en la curva 1, Earnhardt venció ajustadamente a Gordon (48.396 segundos, 185.966 mph) por el primer puesto en la grilla.

Fue el tercer doblete en primera fila en las Daytona 500 para Hendrick Motorsports, equipo que puso a Ken Schrader y Darrell Waltrip primero y segundo en 1989. Mark Martin ganó la pole de las 500 del año pasado, y Earnhardt largó desde afuera de la primera fila.

El novato Trevor Bayne (185.445) fue el tercero más veloz en el Ford Nº 21 de Wood Brothers Ford, seguido por los compañeros de equipo de Richard Childress Racing Paul Menard (185.422), Clint Bowyer (185.223) y Jeff Burton (185.071).

Bayne estaba eufórico por su sólida actuación — e igualmente impresionado por los pilotos que largan delante de él.

“Si voy a ser derrotado por alguien, estoy seguro de que los fans se alegraron de que sea Dale Jr.”, dijo Bayne, quien por un rato tuvo el segundo lugar, antes de que Earnhardt ganara la pole. “Pero quedar tercero detrás de dos de los pilotos más conocidos de NASCAR — y Jeff Gordon es mi héroe de la infancia — es increíble”.

Bill Elliott (el 17º más veloz), Travis Kvapil (20º) y Joe Nemechek (21º) se garantizaron sus lugares en las 500 por ser los tres más rápidos entre aquellos a los que se les requiere clasificar a través de la velocidad. Terry Labonte también sabe que largará la carrera gracias a un permiso provisional disponible para el campeón pasado más reciente que no puede clasificar de otra manera.

Quedan cuatro posiciones más disponibles en las Duels del jueves, dos en cada carrera.

El joven piloto Víctor González, único puertorriqueño en competir en el circuito NASCAR (National Association for Stock Car Auto Racing), dio a conocer el jueves su apoyo a la misión de La Fundación Ricky Martin. Foto Cyber News

SAN JUAN – El joven piloto Víctor González, único puertorriqueño en competir en el circuito NASCAR (National Association for Stock Car Auto Racing), dio a conocer el jueves su apoyo a la misión de La Fundación Ricky Martin luciendo el emblemático personaje de Tau y la dirección electrónica de La Fundación en el vehículo de competencia.

El prometedor corredor boricua, competirá en el  circuito norteamericano como piloto oficial de NASCAR y aprovechará la visibilidad de la competencia automovilística para consignar su apoyo a La Fundación Ricky Martin cuando su auto #05 salga a la pista el sábado, 7 de agosto, a la 1:30 de la tarde en el Watkins Glen International en Nueva York y posteriormente el domingo, 29 de agosto en el Gilles Villeneuve Circuit de Montreal, Canadá.

Ambas carreras, que serán transmitidas por la cadena de televisión ESPN 2, el vehículo #05 se convertirá en un mural de exposición rodante que mostrará al mundo el logo y la dirección electrónica de La Fundación Ricky Martin.

“La emoción que siento al competir es muy grande y la oportunidad de aportar en la divulgación del mensaje de La Fundación Ricky Martin me complace muchísimo porque estoy aportando a que miles de espectadores vean expuesta La Fundación. Admiro a Ricky Martin y considero que la labor que realiza es maravillosa y merece nuestro apoyo. Quiero que cuando me vean compitiendo sepan que el automovilismo además de que es mi pasión, es una oportunidad para cumplir con mi responsabilidad de aportar”, expresó emocionado el corredor natural de Trujillo Alto.

De otra parte, Bibiana Ferraiuoli, directora ejecutiva de La Fundación Ricky Martin agradeció la iniciativa del corredor. “Estamos muy agradecidos de Víctor y su iniciativa de exponer nuestra fundación en el auto que llevará a las competencias de agosto. Confiamos que hará muy buen trabajo para orgullo de los puertorriqueños. A través de nuestros portales estaremos ofreciendo información sobre Víctor y las carreras para que podamos seguirlo de cerca hasta verlo triunfar. Eventos como éste, nos permiten educar sobre nuestra misión y sumar seguidores a nuestra lucha”, dijo.

González es el primer boricua en participar en este competitivo mercado de las carreras de auto a nivel internacional, cuando en agosto de 2009 arribara en la posición número 14 en el NAPA 200 en Montreal, Canadá, al cual regresa en unas semanas. Recientemente, en la Bucyrus 200 en Wisconsin, tras haber llegado a la increíble tercera posición, finalizó en la número 23 luego de que su vehículo fuera impactado.

Se informó que este compromiso de González es sólo el comienzo de una unión entre jóvenes puertorriqueños a beneficio de la niñez boricua y del mundo entero. “Es la manera de servir de vehículo real y oficial para que el mensaje de La Fundación Ricky Martin se escuche cada vez más fuerte”, sostuvo.